凯发在线研判2025！中国氢能商用车市场现状及发展趋势|墨沉域和苏小柠的故事|分

　　凯发k8天生赢家✿★★。凯发k8一触即发✿★★，k8凯发天生赢家一触即发✿★★，氢能商用车✿★★，指以氢作为能源的商用车✿★★。相比于乘用车✿★★，氢燃料电池汽车更适用于里程长✿★★、排放大✿★★、补能要求高✿★★、路线相对固定的商用车✿★★。从技术上来看✿★★，氢能商用车动力总成模块采用氢燃料电池系统或氢内燃机✿★★，氢燃料电池在能效和环保性上更具优势✿★★，而氢内燃机技术门槛较低✿★★，更易与传统内燃机产业兼容✿★★，是传统车企快速切入氢能市场的有效途径之一✿★★。在氢内燃机商用车领域✿★★，大部分企业目前仍处于氢内燃机原型车辆的研发✿★★、测试阶段✿★★，尚未有规模性的示范应用✿★★。在氢燃料商用车领域✿★★，尽管氢燃料电池汽车前景备受期待✿★★，但目前仍处于商业化初期✿★★，市场普及仍需时日✿★★。根据中汽协数据✿★★，2024年中国燃料电池商用车销量为5054辆✿★★，同比下滑8.8%✿★★，主要系年底未能开启往年的“年底冲量模式”✿★★，导致全年销量不及行业预期✿★★。2025年1-2月燃料电池商用车销量为252辆✿★★。未来✿★★，在技术创新✿★★、政策支持✿★★、基础设施完善等多方面因素的共同推动下✿★★，氢能源汽车的普及和发展将迎来“黄金”时期✿★★，发展前景广阔✿★★。

　　上市企业✿★★：宇通客车(600066)✿★★、福田汽车（600166）✿★★、一汽解放（000800）✿★★、东风股份（600006）✿★★、金龙汽车（600686）✿★★、潍柴动力（000338）✿★★、中国重汽（000951）

　　相关企业✿★★：宇通客车股份有限公司✿★★、北汽福田汽车股份有限公司✿★★、佛山市飞驰汽车科技有限公司✿★★、陕西汽车控股集团有限公司✿★★、一汽解放汽车有限公司✿★★、东风汽车集团有限公司✿★★、厦门金龙汽车集团股份有限公司✿★★、三一汽车制造有限公司墨沉域和苏小柠的故事✿★★、大运汽车股份有限公司✿★★、广西玉柴机器集团有限公司✿★★、潍柴动力股份有限公司✿★★、格罗夫氢能源科技集团有限公司✿★★、汉马科技集团股份有限公司✿★★、国鸿氢能科技（嘉兴）股份有限公司✿★★、锋源氢能科技有限公司✿★★、广州海珀特科技有限公司✿★★、北京汽车集团有限公司✿★★、浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司✿★★、徐州徐工汽车制造有限公司

　　氢能商用车✿★★，指以氢作为能源的商用车凯发在线✿★★。相比于乘用车✿★★，氢燃料电池汽车更适用于里程长✿★★、排放大✿★★、补能要求高✿★★、路线相对固定的商用车✿★★。在全球能源结构不断优化的今天✿★★，新能源产业正以前所未有的速度蓬勃发展✿★★。而作为新能源产业中的重要分支✿★★，氢能因零排放墨沉域和苏小柠的故事✿★★、能源效率高等特性✿★★，被视为“终极能源”之一✿★★。当下✿★★，氢能源汽车以其独特的优势和巨大的潜力✿★★，正逐步成为推动能源转型的重要力量✿★★，为实现碳中和目标提供了有效路径凯发在线✿★★。

　　从技术上来看✿★★，氢能商用车动力总成模块采用氢燃料电池系统或氢内燃机✿★★，可在行驶过程中实现零碳排放✿★★，实现超200千瓦的大功率燃料电池装车✿★★，续航里程更是达到400公里-1000公里墨沉域和苏小柠的故事✿★★，可以满足长途运输需求✿★★，相较于电动车可能需要数小时的充电时间✿★★，氢燃料的加注时间更短✿★★，可以快速补充能量✿★★，提高了运营效率✿★★；由于氢气的价格相对稳定✿★★，且氢能商用车的行驶里程更长✿★★，使得其使用成本相对较低✿★★。

　　氢燃料电池在能效和环保性上更具优势✿★★，而氢内燃机技术门槛较低✿★★，更易与传统内燃机产业兼容✿★★，是传统车企快速切入氢能市场的有效途径之一✿★★。氢内燃机具有对氢纯度要求不高凯发在线✿★★、经济性好✿★★、无需冷启动✿★★、易实现产业化等优势✿★★，且保留了传统内燃机的主要结构和系统✿★★，能够实现95%以上的零部件通用✿★★，更易实现产业化✿★★，但同时存在回火✿★★、早燃和爆震不正常燃烧✿★★，氢脆✿★★，润滑油乳化✿★★，NOx排放等问题✿★★。

　　中国是世界上最大的制氢国✿★★，在氢能制取✿★★、储运及加注✿★★、以及新兴应用等领域技术不断成熟的驱动下✿★★，中国氢能产业规模进一步增长✿★★。2023年中国氢能产量继续保持稳定增长✿★★，达3686.2万吨✿★★，增长4.5%✿★★，2024年产量进一步扩大✿★★。化石能源重整制氢仍是我国制氢的主力✿★★，但可再生能源电解水制氢等清洁制氢技术也在不断发展✿★★。

　　基于氢内燃机低排放✿★★、低成本的显著优势✿★★，近年来✿★★，国内外相关技术发展迅速✿★★，热效率突破55%✿★★，超过柴油发动机的50%✿★★，稍逊于氢燃料电池✿★★，输出功率多在200kw以上✿★★，最高达到412kw✿★★，高于氢燃料电池150kw的平均功率✿★★，高压缸内直喷✿★★、稀薄燃烧等技术均取得显著进步✿★★。在国内✿★★，高校✿★★、研究机构✿★★、发动机和整车厂都在积极研发氢内燃机整机和关键零部件✿★★。北理工自2006年以来一直致力于氢内燃机的研究和开发✿★★，建立了国内第一个完整的氢内燃机技术开发平台✿★★，2009年开发出国内第一辆氢内燃机轿车✿★★，2020年与一汽合作开发了高功率密度✿★★、高热效率的增压直喷内燃机✿★★，具备3kw-120kw的氢内燃机开发能力✿★★，目前正在与潍柴✿★★、解放✿★★、康明斯探讨大功率氢内燃机开发✿★★。一汽解放自主研发的国内首款重型商用车缸内直喷氢气发动机已实现稳定运行✿★★，运转功率超368kW✿★★，指示热效率突破55％✿★★，排气量13L✿★★，同时对单独气道喷射✿★★、缸内与气道联合喷射✿★★、氨氢混合的复合燃料喷射具有很好的适应性✿★★。玉柴自主研制的缸内直喷燃氢发动机YCK16H热效率45％✿★★，排气量达到15.93L✿★★，最大输出功率达412kW✿★★，达到世界先进水平✿★★。

　　在氢内燃机商用车方面✿★★，大部分企业目前仍处于氢内燃机原型车辆的研发✿★★、测试阶段✿★★，尚未有规模性的示范应用✿★★。2022年6月✿★★，重汽联合潍柴推出国内首台商业化氢内燃机重卡✿★★，排气量13L✿★★，热效率41.8%✿★★，2024年9月推出15L氢内燃机整车✿★★。2024年6月✿★★，东风柳汽展出搭载玉柴YCK15510H-60氢内燃机的牵引车✿★★；同一时间✿★★，一汽解放推出的解放蓝途“星熠”氢气发动机牵引车✿★★。2024年10月✿★★，搭载玉柴YCK16H燃氢发动机的东风柳汽乘龙H7成功下线月在北京大兴区进行路测✿★★。

　　目前✿★★，氢内燃机商用车开始逐步进入示范应用阶段✿★★，2024年11月墨沉域和苏小柠的故事✿★★，由中汽研汽车检验中心（天津）有限公司牵头组织的氢内燃机实车示范运行工作在天津正式启动✿★★。据介绍✿★★，该项目旨在通过为期1年的实车运行✿★★，全面验证氢内燃机及其整车的安全性✿★★、可靠性✿★★、经济性和市场潜力✿★★，进而推动内燃机行业走向清洁低碳之路✿★★。氢内燃机实车示范运行将覆盖轻型车和重型车两大领域✿★★。在轻型车方面✿★★，示范车辆将在厂区内部路✿★★、高速通行路等场景进行运行✿★★，涵盖园区通勤✿★★、短途接驳✿★★、加氢充电等多样化运行场景✿★★。在重型车方面✿★★，将根据各地的资源禀赋“因地施策”✿★★，一方面聚焦于“风光-电-绿氢”应用链沿途路段✿★★，有效消纳无法上网的风光电力✿★★；另一方面✿★★，在副产氢丰富区域“变废为宝”✿★★，例如通过煤化工产生的荒煤气提纯出副产氢✿★★，推动95％～98％浓度氢气的应用墨沉域和苏小柠的故事✿★★。项目吸引包含一汽解放✿★★、重汽✿★★、玉柴等在内的行业头部企业的积极参与✿★★。

　　氢燃料电池车是使氢或含氢物质与空气中的氧在燃料电池中反应产生电力推动电动机✿★★，由电动机推动车辆墨沉域和苏小柠的故事✿★★。目前氢能整车动力架构主要有增程式✿★★、混合动力✿★★、全功率三种构型✿★★。增程式动力架构由大于20kWh（千瓦时）的动力电池和小于30kW（千瓦）的燃料电池系统组成✿★★。该车型通常由动力电池驱动电机✿★★，燃料电池给动力电池充电的充电宝模式✿★★，燃料电池工作模式为启动/停止✿★★。电电混合动力架构由大功率燃料电池和小容量动力电池组成✿★★，即以燃料电池为主✿★★，以动力电池为辅✿★★。燃料电池系统功率一般为30～80kW✿★★，动力电池为10kWh左右✿★★。燃料电池提供稳定功率驱动电机✿★★，当处于爬坡✿★★、加速工况时✿★★，由动力电池承担动态变载✿★★。燃料电池处于固定几种功率工作模式✿★★。全功率动力架构由燃料电池和更小的动力电池组成✿★★。乘用车燃料电池功率一般大于80kW✿★★，商用车燃料电池功率一般大于200kW✿★★，动力电池则小于5kWh✿★★。燃料电池用于驱动电机✿★★，动力电池用于辅助车辆启动✿★★、制动能量回收✿★★、快速变载等工况✿★★，燃料电池处于响应电机需求的工作模式✿★★。目前✿★★，我国氢能汽车动力架构处于从增程式到电电混合过渡阶段✿★★。未来✿★★，氢能汽车动力架构中燃料电池驱动功率占比逐步增大✿★★，燃料电池系统将向大功率✿★★、单堆集成✿★★、更高运行温度✿★★、较高运行压力✿★★、无加湿的技术方向发展✿★★，动力系统控制技术在向精细化水热管理及综合能量管理发展✿★★。

　　近年来✿★★，氢燃料电池汽车因零排放✿★★、高效能等优势✿★★，被业界普遍看好✿★★。尽管氢燃料电池汽车前景备受期待✿★★，但目前仍处于商业化初期✿★★，市场普及仍需时日✿★★。根据中汽协数据✿★★，2024年中国燃料电池商用车销量为5054辆✿★★，同比下滑8.8%✿★★，主要系年底未能开启往年的“年底冲量模式”✿★★，导致全年销量不及行业预期✿★★。从2024年新能源商用车销量来看✿★★，仍以纯电动类型为主✿★★，燃料电池商用车仅占比0.9%✿★★。2025年1-2月燃料电池商用车销量为252辆✿★★。

　　从车型分布来看✿★★，2024年国内氢燃料电池商用车销量以货车为主✿★★，销量共计4309辆✿★★，同比增长1.7%✿★★，在燃料电池商用车中占比高达85%✿★★。2020年以来✿★★，国内氢燃料电池商用车中客车销售占比从90%快速下降至15%✿★★。近年来✿★★，在示范政策支持✿★★、技术进步和减碳压力等因素驱动下✿★★，国内燃料电池汽车市场成功从传统客车转向更具商业化潜力的重卡及冷链物流车型✿★★。

　　未来✿★★，在技术创新✿★★、政策支持✿★★、基础设施完善等多方面因素的共同推动下✿★★，氢能源汽车的普及和发展将迎来“黄金”时期✿★★，发展前景广阔✿★★。一方面✿★★，随着氢能源汽车的技术不断取得突破✿★★，燃料电池技术日趋成熟✿★★，储氢技术显著提升✿★★，氢能源汽车在续航里程✿★★、充能速度✿★★、性能表现等方面将具备更强的竞争力‌✿★★。另一方面✿★★，随着自动驾驶✿★★、车联网等技术的融合应用✿★★，氢能源商用车将实现更加智能化✿★★、便捷化的驾驶体验‌✿★★。此外✿★★，氢能商用车产业的崛起将带动上下游产业链的协同发展✿★★。从氢气的生产✿★★、储存✿★★、运输到加氢站的建设✿★★、运营✿★★，再到氢能源汽车的研发✿★★、生产✿★★、销售✿★★，整个产业链将形成紧密的合作关系✿★★，共同推动氢能源汽车市场繁荣发展‌✿★★。

　　以上数据及信息可参考智研咨询（）发布的《2025年中国氢能商用车行业市场研究分析及投资战略研判报告》✿★★。智研咨询是中国领先产业咨询机构✿★★，提供深度产业研究报告墨沉域和苏小柠的故事✿★★、商业计划书✿★★、可行性研究报告及定制服务等一站式产业咨询服务✿★★。您可以关注【智研咨询】公众号✿★★，每天及时掌握更多行业动态✿★★。

　　《2025年中国氢能商用车行业市场研究分析及投资战略研判报告》共十章✿★★，包括氢能商用车行业相关概述✿★★、氢能商用车行业运行环境（PEST）分析✿★★、全球氢能商用车行业运营态势✿★★、中国氢能商用车行业经营情况分析✿★★、中国氢能商用车行业竞争格局分析✿★★、中国氢能商用车行业上✿★★、下游产业链分析✿★★、氢能商用车行业主要优势企业分析✿★★、氢能商用车行业投资机会✿★★、氢能商用车行业发展前景预测✿★★。

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